Consommation moyenne d'une voiture électrique

Consommation moyenne selon le gabarit

Une voiture électrique se mesure en kilowattheures aux 100 km (kWh/100 km), l’équivalent des litres aux 100 km d’une voiture thermique. La valeur WLTP affichée par le constructeur est mesurée au compteur électrique, pertes de recharge comprises. Elle reste optimiste, surtout en hiver et sur autoroute.

Les moyennes constructeur portent sur 128 modèles de la base Car Labelling de l’Ademe. La majoration de 20 % est l’ordre de grandeur retenu avec le service Transport de l’Ademe pour approcher la consommation réelle sur l’année : c’est une moyenne, pas une règle. Un conducteur urbain en climat doux peut faire mieux que la valeur WLTP, un conducteur autoroutier en montagne bien pire.

Pourquoi la consommation change avec la vitesse et la saison

• La vitesse : un moteur électrique est très efficace en ville, où il récupère de l’énergie au freinage. Sur autoroute, la résistance de l’air domine et la consommation grimpe vite entre 110 et 130 km/h.
• Le froid : le chauffage de l’habitacle puise dans la batterie, et une batterie froide fonctionne moins bien. Lors du test hivernal de l’automobile-club norvégien NAF en 2025, par −6 à +8 °C, 24 modèles ont perdu en moyenne 18 % d’autonomie par rapport au WLTP ; en 2026, entre −7 et −32 °C, la perte moyenne a atteint 38 %.
• La climatisation : son effet existe, mais il est plus faible que celui du chauffage.
• Les pertes de recharge : sur une prise domestique ordinaire, une partie plus importante de l’énergie se perd en chaleur que sur une borne murale dédiée.

Ces mêmes facteurs déterminent la distance parcourue avec une charge : voir l’autonomie moyenne d’une voiture électrique.

Combien coûtent 100 km en voiture électrique ?

coût aux 100 km = consommation (kWh/100 km) × prix du kWhExemple : 18 kWh × 0,2001 € = 3,60 €

Le prix du kWh dépend surtout de l’endroit où vous rechargez. Au 1er août 2026, le tarif réglementé d’EDF (6 kVA) s’établit à 0,2001 € le kWh en option Base et 0,1589 € en heures creuses. Sur les bornes rapides publiques, les opérateurs affichent en 2026 des tarifs de l’ordre de 0,40 à 0,80 € le kWh sans abonnement, parfois avec des frais de session.

• Domicile, heures creuses2,86 €
• Domicile, option Base3,60 €
• Borne rapide à 0,59 €/kWh10,62 €
• Essence (6,7 L à 2,12 €)14,26 €

L’écart avec une voiture essence est donc maximal si vous rechargez chez vous la nuit, et se réduit fortement si vous dépendez des bornes rapides. Pour la comparaison avec les moteurs thermiques, voir la consommation moyenne d’une voiture.

Budget électricité sur une année

Les voitures électriques roulent davantage que la moyenne : 13 510 km en 2024 contre 11 620 km pour l’ensemble des voitures, selon le bilan de la circulation du SDES. Voir le kilométrage moyen par an.

Cette dépense s’ajoute au prix d’achat, plus élevé en neuf (voir le prix moyen d’une voiture neuve) mais de plus en plus accessible en occasion. Les modèles électriques restent encore peu nombreux dans le parc, dont l’âge moyen dépasse 11 ans.

Comment connaître la consommation réelle de sa voiture

L’ordinateur de bord indique l’énergie sortie de la batterie, pas celle achetée au compteur : il ignore les pertes de recharge. Pour connaître votre coût réel, relevez l’énergie facturée par la borne ou un compteur dédié sur un mois, puis divisez par les kilomètres parcourus et multipliez par 100. Faites cette mesure en été et en hiver : la moyenne des deux donne une bonne idée de la consommation annuelle.

Questions fréquentes